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Réglages Grand Prix d'Australie


Réglages pilote

Carburant 15l
Direction Angle de braquage 10°
Pneu Tendre
Aérodynamique
Aileron avant 16.5°
Aileron arrière 13°
Répartition du freinage
Avant 48%
Arrière 52%
Rapports de boîte
Première 27
Seconde 30
Troisième 33
Quatrième 36
Cinquième 39
Sixième 42


Réglages ingénieur

Amortisseurs
Détente/compression avant-gauche 72%/38%
Détente/compression avant-droite 72%/38%
Détente/compression arrière-gauche 85%/35%
Détente/compression arrière-droite 85%/35%
Hauteur de caisse
Avant 39mm
Arrière 60mm
Angle de roue
Parallélisme avant-droit 1.0°
Parallélisme avant-gauche 1.0°
Parallélisme arrière-droit 1.0°
Parallélisme arrière-gauche 1.0°
Carrossage avant-droit -4.0°
Carrossage avant-gauche -4.0°
Carrossage arrière-droit -1.0°
Carrossage arrière-gauche -1.0°

Longueur de butée
Avant-gauche 0
Avant-droite 0
Arrière-gauche 0
Arrière-droite 0
Ressorts
Raideur du ressort avant-gauche 75%
Raideur du ressort avant-droite 75%
Raideur du ressort arrière-gauche 63%
Raideur du ressort arrière-droite 63%
Moteur 16 600tr/min


Modification pour la course

Carburant 61l
Aérodynamisme
Aileron avant 15°
Aileron arrière 12.8°
Hauteur de caisse
Avant 43mm
Arrière 70mm
Ressorts
Raideur du ressort avant-gauche 70%
Raideur du ressort avant-droit 70%
Raideur du ressort arrière-gauche 60%
Raideur du ressort arrière-droit 60%

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